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【搭乗記】日本航空JL434 松山空港(MYJ)⇒羽田空港(HND)

松山空港
 

所用が終わったので東京に戻る。

空港移動

今回の出発は大街道から。空港リムジンバスで空港に向かう。

昨年はデジタル表示で次のバスの時間が分かった気がするが、手元のスマホで確認する形態に変わっていた。

大街道

バスはガラガラ。

前方座席の人の会話と下品な笑い声が良く聞こえた。

空港シャトルバス(松山空港)

支払いは現金か、みきゃんアプリ限定というアナウンスだったのだが、実はJAL maasも利用可能。

ただ、まだレア度が高いようで、運転手さん少し凝視していた。

JAL maas

チェックイン・ラウンジ

せっかく地方空港に来たので、国際線の状況を覗いてみる。

この日の松山空港発の国際線は3便だった。

そういえば韓国語っぽい言語話す人と、中国語っぽい言語を話している人が多かった気がする。

松山空港の国際線出発一覧

松山空港にミカンの蛇口のオブジェがあるのは知っていたが、オブジェじゃなくて商品としてあるのは認識なかった。。。

蛇口からミカンジュース

それではチェックインして手荷物検査場に向かいます。

JAL自動チェックイン機(松山空港)

手荷物検査を終えたら、四国で唯一のサクララウンジに向かいます。

JALサクララウンジ(松山空港)

ラウンジメニュー。恐らくサクララウンジではここだけのメニューであろう、ポンジュースがあります。

松山空港サクララウンジメニュー

「山田屋まんじゅう」もあったので頂きました。

ポンジュースと山田屋まんじゅう

搭乗時間が近くなり、搭乗ゲートへ。今回はラウンジの真ん前が搭乗ゲートなのでラクチンでした。

JL434搭乗ゲート

フライト

日曜の昼下がりのせいか、搭乗ゲートもそんなに混んでいる感じはなく、比較的早いタイミングで搭乗できました。

帰りのフライトもB737


LCC仕様の横3列x2の単通路機だが、真ん中のシートは空くだろうと思っていたが、そんな淡い期待は速攻でつぶされた。

続々と乗客が乗り込んできて搭乗率は驚異の9割超だった。

ほぼ満席の機内(JL434)

松山空港の地上スタッフに見送られていざ離陸。

松山空港の地上スタッフ

機内ドリンクはシンプルに「水」をリクエスト

機内ドリンク

さて、羽田空港に向けて降下を開始。

今回は江の島と富士山が見えました。

富士山と江の島

今回は珍しく沖止めになった。

沖止めになると、、、、テンション上がります。

B737-800(JA319J)

バスの最前列に座れたので、搭乗ゲートまでの動画も撮ってみた。


その他

羽田に来たら必ずやらなければならないミッションがある。

まずは東京モノレールの駅へ。

東京モノレール乗り場

駅についたら浜松町に移動し、マイルを貰える機械に向かいます。

東京モノレールでJALのマイルをゲット

ここまでやって搭乗完了です。


【Playback of flight JL434 on 10th MAR 2024】


【搭乗記】日本航空JL433 羽田空港(HND)⇒松山空港(MYJ)

JL433
 

今年も所用で松山へ行ってきた。

今回は花粉の季節に風邪をひいてしまい、くしゃみが出ても花粉によるものなのか風邪によるものなのかが分からず、困った。

空港移動

今回は(も)東京都内東西沿線の秘密基地から向かう。

このエリアから羽田に行く場合、以下のルートがある。

・ルート1:京急線で行くルート

・ルート2:東京モノレールで行くルート

行き方に正解はあるのだろうか?

これは人に寄るが、個人的には「ルート2」が正解。

何故なら、東京モノレール経由にすると20JALマイルが貰えるから。

東京モノレールの利用でJALのマイルが貰える

マイルを貰える機会(機械)は改札を出てすぐのところにある。

向かうと先客がいた。先客はマイルを貰うのが初めてだったようで、何をかざすのか(交通系ICカード、JALカード、etc)に困っていたようだった。

マイルを貰える機会(機械)

今回も無事マイルをゲット。

ポイ活はこういった小さい活動の積み重ねと習慣化が重要と信じている。

そしてその積み重ねが2~3年後にビジネスクラス特典航空券に化けるのである。

モノレールで20マイル獲得

チェックイン・ラウンジ

朝の羽田空港は空いていると思いきや、結構混んでいる。

JGC会員専用レーンは、人数は少ないが検査機器が旧式なのでカバンのPCを取り出すなどの不便を強いられる。

一般レーンは人は多いが検査機器が最新なので、カバンのPCはそのままで検査できるため検査効率が良い。

込み具合は一般レーン:JGC専用レーン=2:1という感じ。

どちらでもよかったのだが、貧乏根性丸出しでJGC専用レーンに行ってしまった。

その後サクララウンジに寄るが、途中のエキナカの蕎麦屋で朝食をとってきたため、水だけを頂き静かに過ごす。

時間になったので、搭乗ゲートに移動。

搭乗案内は9:50締め切りになっているので、締め切りの5分前に搭乗が開始する感じ。

JL433便搭乗ゲート

搭乗はグループ1(ダイヤ様)と、グループ2(JGC)がまとめて開始。

ぱっと見結構多い印象だったが、半分くらいはただ単に並んでいたグループ3以降の搭乗客だった。

JL433便優先搭乗

そんな訳で、グループ3の搭乗が始まる前に慌てて搭乗する。

フライト

今回の搭乗機はB737

B737安全のしおり

搭乗率は驚異の9割越え。見渡した限り、空席は1席のみ。(エコノミーの最前列で、一般客には有料で販売されている席)

B737機内

風邪をひいて喉が痛かったので、搭乗時にキャンディを貰い、フライト中は静かに過ごす。

こういう時に貰うドリンクはドシンプルに「水」

機内ドリンク

そうこうするうちに松山空港に向けて降下を開始、着陸の準備が進む。

今回は回り込むように入っていったが、珍しいことに、降下中に突然再上昇を始めた(風が強かったのか、操縦しくじったのかは不明)

結局空港周辺を2週くらいして無事着陸。

JL433フライトルート

松山空港は着陸時にスタッフがお辞儀で迎えてくれる。素晴らしいね。

松山空港

その他

今回は到着後2つのミッションがある。

一つは、JAL Wellness & Travelのチェックインスポット対応。

現在キャンペーンで国内のすべての空港がチェックインスポットになっている。

JAL Wellness & Travel

チェックインすると翌日以降で50マイルを貰える。

JAL Wellness&Travel

2つ目はJAL maas。

松山空港には鉄道が乗り入れておらず、最寄りの鉄道駅まではバス移動となる。

このバス移動、JAL maasを使うとクレカ決済ができる上、JALのマイルも貯まる。

強いて難点を言うとすれば、JAL maasのサイトが使いにくい点。

JAL maasでチケットを調達すると、スマホを乗車券として使うことができる。

JAL maas

ちなみに松山空港の空港リムジンバスは「みきゃんアプリ」を強く推していた。


【Playback of flight JL433 on 8th MAR 2024】


JL433

【搭乗記】ジェットスタージャパンGK208 関西国際空港(KIX)⇒成田空港(NRT)


 今年の飛び収めフライトはなんとLCC。

たまにはLCCに乗ってフルサービスキャリアのありがたみを味合わないといけないと思い、オプションを一切付けずに購入した。


大阪市内からバス代は1,600円するのと、成田から家まで同じくらいかかるので、トータル1万円弱といったところ。

それでも新幹線より安いので、罰ゲーム席(3列シートのまん中)になっても文句はない。

梅田からバスで行くことにして、早速空港行バス乗り場に着いたのだが、凄いことになっていた。

ざっくり60人くらい並んでいるんじゃなかろうか?


関空は閑散とした空港のイメージだったのだが、今は海外から観光客が押し寄せて大変になっているらしい。

保安検査場の通過に1.5時間かかる空港として海外で有名になりつつあるらしい。


出典:Crazy Security Lines At Osaka-Kansai Airport With 1.5 Hour+ Wait Periods

梅田から関空行きのバスは15分おきに出ているのが不幸中の幸いだった。激混みながらも次の次のバスに乗ることができた。

とはいえ、バスは補助席使うほどの満員御礼状態。


関空に到着し、国際線出発ロビーを見学してみたが、噂通りの凄い状況だった。

一方、国内線は今まで通りの閑散とした感じで一安心。

ちょっと早く着きすぎたのでフードコートでたこ焼きを食す。

東京では築地銀だこをよく食す。外側を油で少し揚げた感じに仕上げているので、外はカリカリなのが特徴。大阪のたこ焼きは外はふっくら、中はトロトロでトロトロ具合がとても印象的だった。


一休みしていざ搭乗ゲートへ。

JALと同じノリで保安検査場へ突撃したら、チェックインが必要とのことで指導を受ける。

チェックインカウンターに戻り、自動チェックインカウンターでの手続きを試みるが、手荷物預け入れ用の機械しか見当たらないので、有人カウンターに行く。

後から振り返るととてもラッキーだったのだが、何故か通路側の非常用座席が割り当てられた。

この時点ではよっぽど空席が出ているのかと思っていたのだが、実は満席の便だった。

手荷物にはシールを張り付けられることになっているらしく、同じ国内線の航空会社でも細かい違いを感じることができた。



搭乗券をゲットし、保安検査場に再突撃。無事搭乗ゲートまで進めることができた。

のんびり待っていると、搭乗時刻がやってくる。

通路側の席をゲットできたし、最後に搭乗すればいいと思っていたのだが、ジェットスターは「非常口座席=優先搭乗」ということになっているらしく、有難いことに真っ先に搭乗できてしまった。


非常口座席はJALと同じ感じで、シートポケットに注意事項のしおりが入っていて、CAさんに一読するように言われる。


ちなみに機材はLCCの定番A320


座席の前方に非常口の開け方が書いてあった。

非常口は乗客でも開けられるのか・・・

そういえばアシアナ航空で、乗客が飛行中に勝手に非常口ドアを開けて、修理費が約6億4000万ウォン(約6879万円)になるってニュースを見聞きしたので、ちょっと緊張が走る。

ちなみにCAさんの名札は下の名前だけになっていて、親しみやすさを打ち出している感じだった。

また、見回してみると若いCAさんが多い。

ピーチは正社員のCAがおらず、全員契約社員で、人生における一つの過程でCAをやっているような話を聞いた事があるが、ジェットスターも同じ感じなのだろうか?

そうこうしているうちに搭乗が完了し離陸。

外は暗いし、機内サービスは無いし、通路側なので着陸するまで何も撮るものが無い。

成田空港では沖止めとなった。

普通はバス移動を強いられるので嫌がる人が多いが、個人的には飛行機をカメラに収めるチャンスなのでテンションが上がる。


羽田空港だとモノレールに乗ってマイルを稼げるが、成田にはそういったものが無いのでちょっと残念。

ただ、JAL Wellness&Travelで空港チェックインキャンペーンをやっていたので、有難くマイルをゲットする。


かなり久しぶりにLCCに乗ったが、高速バスのノリで割り切れるなら全然ありかなと感じた。

【Playback of flight GK208 on 23 NOV 2023】