カプコンは、11月2日に不正アクセスを受け、障害が発生したとする問題で、ランサムウェアの感染により、同社グループで保有する個人情報が流出したことを明らかにした。
同社は11月4日にシステム障害として事態を公表。同月5日には海外のセキュリティ専門家からランサムウェアを用いた情報窃取の可能性があり、攻撃グループ「Ragnar Locker」の関与など指摘する声も出ていたが、同社は「調査中」として具体的な状況を明らかにしていなかった。
今回の発表で同社は、11月2日にランサムウェアによりデータが暗号化され、同グループを名乗る犯人から身代金を要求する脅迫を受けたことを認めるとともに、大阪府警に被害を相談し、対応を進めていたことを明らかにした。
同社では、11月12日に従業員の個人情報4件や元従業員の個人情報5件などの流出を確認。氏名や住所、サイン、パスポート、人事情報などのほか、販売レポートや財務情報なども流出が判明した。
グーグルの「Google フォト」は提供開始から5年以上にもわたり、写真管理アプリとして推奨するには無難な選択肢のひとつだった。機能が豊富で複数のデヴァイスで利用でき、動作が速くて使いやすく、そして何よりも重要なのは解像度が「高品質」（「圧縮」の丁寧な呼び方である）の場合は無料かつ無制限で写真を保存できることだった。
そのサーヴィスの規約が変更されることになる。2021年6月からGoogle フォトでユーザーの負担が増える可能性があることが、11月11日（米国時間）に発表されたのだ。データの保存が15GBを超えると課金されることになるという。
ここで変更点について明確にしておくことが重要になる。まず前提として、すべてのGoogleアカウントには15GBの無料ストレージが付与され、これは通常は「Gmail」のメッセージや添付ファイル、「Google ドライブ」に保存されたファイル、そしてオリジナルサイズでGoogle フォトにアップロードされた写真データなどによって消費される。この点については変更がない。
ところが現時点では、写真をアップロードする際に写真のサイズを最大16メガピクセルに変更できるオプションがあり、これらの写真と解像度1080pまでの動画は15GBの制限にカウントされなかった。それが2021年6月1日以降は、新たにアップロードされる写真であれば、どのサイズであっても保存容量にカウントされることになる。
幸いなことに、既存の「高品質」な写真と動画、そして来年5月までアップロードした「高品質」写真は15GBの制限が適用されない。「もちろん人によって使用量はさまざまですが、80パーセントのユーザーはほぼ3年間は上限に達しないと思います」と、Google フォト担当ヴァイスプレジデントのシムリット・ベン・ヤイールは説明している（なお、グーグルのスマートフォン「Pixel」シリーズからアップロードされる「高品質」の写真は引き続き制限が免除される）。
「多くのユーザーが思い出の保存場所としてGoogle フォトを信頼し利用しています。単に優れた製品であるだけでなく、長期にわたってサーヴィスを提供できることが重要だと考えています」と、Google フォトのプロダクトリードのデイヴィッド・リーブはTwitterに投稿している。「現在だけでなく長期にわたってこれを可能にするために、サーヴィス（コンテンツの保存）の価格設定を、ユーザーが享受する主要な価値（どこからでもアクセス可能で人生の記録を保存できる利便性）に見合ったものにすることを決定いたしました」
結局のところサーヴィスを完全に打ち切ってしまうよりも、有償化して維持するほうがいいということなのだ。
かつてDropboxが提供していた写真管理サーヴィス「Carousel」のユーザーが口を揃えて言うように、クラウドストレージを提供する事業者を失うことから立ち直るのは困難である。そしてグーグルはこれまで、人気のあるサーヴィスの提供を打ち切ることを躊躇していない（長期にわたり提供されていたRSSリーダー「Google リーダー」の打ち切りを思い出してほしい）。そしてグーグルのリーブによると、ユーザーに直接課金するほうが広告を通じて収益化するより望ましいようだ（こちらはいまのところ検討されていない）。
それでも、思い出を保存する場所としてGoogle フォトだけに頼るようになった多くのユーザーにとって、これはありがたくない変更である。上限を超えると、ストレージの拡張プランは100GBで年間20ドル（日本では年額2.500円、月額250円）からになる。
グーグルは現在のアップロードの状況に基づいて、ストレージが制限内に収まる期間を推定するツールを導入している。また来年には、アップロード済みのデータからぼやけた写真や暗い写真、長い動画など、削除したほうがいいものを簡単に探せるようになる。
Google フォトのサーヴィスが完全に打ち切られるよりも、有償化のほうがいいのは確かだろう。しかし、そもそもこれほど多くの人がこのサーヴィスを利用している主な理由は、無料かつ無制限の価格設定が小規模の競合を締め出してきたからである。これまでにグーグルはGoogle フォトで損失を出したかもしれないが、ユーザーの囲い込みには成功したのだ。
これに対してアップルの「iCloud」のストレージは月額利用料がグーグルと同じであり、iPhoneのユーザーにとっては魅力的な代替手段になる可能性がある。ただし、この場合、数年分の画像と動画ファイルを新たなプラットフォームに移動しなければならないという不便さが生じる。
「Amazon Photos」は無制限でフル解像度の写真ストレージと5GBの動画ストレージを提供するが、これを利用できるのはAmazon プライム会員のみである。それ以外のユーザーは写真と動画を合わせて5GBの容量で、増やしたければAmazon プライムに登録するか、有償で1テラバイトのプラン（日本では年額13,800円）を申し込むことになる。しかも、このプランはグーグルやアップルのものよりはるかに容量が大きい。
無料のものは永遠には続かない。最も人気があり人々のデータを飲み込んでいる機能（Google フォトには毎週280億件の写真と動画がアップロードされている）のひとつにグーグルが課金を始めるという決定は残念なことかもしれないが、驚くことではない。だが、それはGoogle フォトのサーヴィス停止や広告の表示という代替案より望ましいことは確かである。
一方で、クラウドストレージやライドシェアの料金、サブスクリプションで楽しめる映画など、消費者にとってあまりに都合のいい条件が継続するのは、それを提供する企業が競合を排除してしまうか、途中で倒産してしまうまでである──。そんなことを、改めて実感する出来事だった。
欧州では感染者数が再び拡大しているコロナウイルスですが、日本では落ち着いた動きになり、徐々に関心も薄れているように見えます。しかし、周囲では相変わらず良く分からない感染対策を続けられています。
まず不思議なのが、1人で無言で歩いているのに、どうしてマスクしているのかです。しかも、中には鼻はマスクから出している人も結構いたりして、マスクは感染防止のためなのか同調圧力のせいないのなのか、よくわかりません。屋外を無言で歩いているときも、鼻を出した状態でも、マスクはするべきなのでしょうか？
そして、入口でマスクしないと入れないレストランも未だに存在します。消毒・検温・マスク着用の「3点セット」で入店し、席に着くとマスクを外して、みんなでおしゃべり。入口のマスクチェックは、何のためにあるのでしょうか？お店のポリシーですから、言われるままにしていますが、この手の店からは足が遠のきます。
メディアの報道も未だに理解できません。新規の感染者数は毎日数字を見出しにして大きく報道するのに、新規の重症者と死者の数の発表は、小さく取り遣うだけ。また、新規感染者数を発表するなら、検査数に対する比率も同時に発表しなければ、感染が拡大しているのか、検査数を増やしたことが増加原因なのか判断できません。
マスク教スンナ派穏健派の私ですが、コロナウイルスを軽視している訳ではありません。意味のあるコロナ対策をやることが大切だと思っているだけです。
創業者の書いた自叙伝と言うのは、どれも本当に面白いものです。サラリーマンとして組織でトップに立った人にはない、個性と魅力が溢れています。
そんな本を今までたくさん読んできましたが、西和彦さんの「反省記」の読後感は他の本とは違いました。ビジネス本なのに、なぜかとても泣けるのです。
前半は、マイクロソフトの副社長として、あのビルゲイツと一緒に仕事を進める天才プログラマーの凄まじいエネルギーが描かれています。特にマイクロソフトの飛躍のきっかけになったMS-DOSの開発に至った経緯の描写には痺れます。
日本人離れした行動力と図々しさ。そもそも、ビルゲイツに国際電話をかけ、アメリカに会いに出かけ、そこで意気投合してしまい、一緒に仕事を始める。そんな日本人はなかなかいないと思います。
しかし、その日本人離れした強烈な個性が、ビルゲイツとの対立を招き、最終的に袂を分かつことになるのです。
その後も新しいビジネスを始めては周囲の人たちと対立し、うまくいかない。その繰り返しの中で出会ったのが、日本興業銀行の中山素平さんとCSKの大川功さんでした。
実業界の重鎮たちに出会う中で、自分の問題点や失敗について子供のように気づきを覚え、大川さんの生き様からこれからの自分の人生でやるべきことについて考える。
この大川さんとのやりとりは、本当の親子よりも親子のようで、壮絶な最後には涙がこぼれました。
おわりに、に書いてある「すべてのことがすぎ去っていく」そして「感謝している時が「幸せ」なのだ」と言う2つの言葉に、最終的に到達した西和彦さん。
あまりに激し過ぎる人生ですが、文章から感じられるのは、西さんの天性の明るさです。悲壮感あふれる話をシリアスに書いているのに、なぜかユーモアを感じてしまう。これこそが、たくさんのビジネス界の実力者たちを虜にし「爺（じじ）殺し」と言われた西さんの最大の魅力だと感じました。
ビジネス書なのに、人生とは何かを考えさせてくれる一冊。全ての人に一読をお薦めします。
＜参考図書＞
「反省記」西和彦
2012年に資産デザイン研究所を立ち上げてから、もうすぐ8年になります。創業の頃からずっと一緒に仕事をしている人たちを見ていると、当時と比較した成長度合いは、人によって大きな違いがあると感じます。
仕事で成長を続ける人と、いつまで経ってもあまり変わらない人。その違いはどこにあるのでしょうか？私なりに、その違いを考えてみました。
まず、成長を続けている人は、素直であると言う共通点があるといえます。
頑固に自分のやり方や考えに執着するのではなく、誰かに言われたことを素直に信じてやってみるような柔軟性を持っています。
プライドが高すぎる人や、自信過剰な人、そして思い込みの激しい人は、人の言うことに耳をかさず、自分を変えようとしません。これでは、現状の枠から抜け出せず、成長することができないのです。
また、前向きであることも重要です。仕事は、うまくいかないことが当たり前。そんな思い通りにいかない場合に、すぐに腐ってしまうのではなく、あきらめないで前向きに次の手を考える。継続して粘り強く仕事を続ければ、いずれ結果を手に入れることができます。
そんな努力を続けるためには、物事をポジティブに捉え、失敗を成功につなげていく楽観的なマインドが必要です。
さらに、好奇心旺盛であることも、仕事で成長するために大切な要素です。
変化が激しい時代においては、次に何がビジネスになるかは分かりません。
新しく出てきたものにわからないと拒否反応ではなく、何だろうと好奇心を示す。そのような人こそ、変化を恐れ逃げるのではなく、変化を楽しみ取り入れることができるのです。
素直で、前向きで、好奇心旺盛。このような人であれば、たとえ何度失敗しようとそれを最終的に結果に結びつけていくことができます。
かく言う私自身も、このような気持ちを忘れないようにしたいと、この文章を書いていて改めて思いました。
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※内藤忍、及び株式会社資産デザイン研究所、株式会社資産デザイン・ソリューションズは、国内外の不動産、実物資産のご紹介、資産配分などの投資アドバイスは行いますが、金融商品の個別銘柄の勧誘・推奨などの投資助言行為は一切行っておりません。また、投資の最終判断はご自身の責任でお願いいたします。
ユナイテッド航空(UA)と同じく、頻繁に改悪を行うデルタ航空(DL)。
今年も、突然の改悪がやってきました。
今回は、提携航空会社フライトをDLマイレージで予約する際の、必要マイレージ数の増加です。
影響がある範囲をお伝えします。
日本人初のBoardingAreaオフィシャルブロガー PAR@Seasoned Travellerです。
目次
今回改悪となったのは、主にエールフランス航空(AF)、KLMオランダ航空(KL)、ヴァージン・アトランティック航空(VS)を利用した大西洋路線と大韓航空(KE)、チャイナエアライン(CI)太平洋路線です。
例えば、エールフランス航空(AF)を利用してヨーロッパからアメリカへ行く場合、ビジネスクラス片道が75,000マイルから95,000マイルに上昇しています。
日によっては、片道195,000マイルになる日もあります。
もちろん、事前の連絡はありません。
大韓航空(KE)、チャイナエアライン(CI)を利用した北米路線も、ビジネスクラス片道が85,000マイルだったのが115,000マイルほどになっています。
直近であればあるほど、必要マイレージ数は上がる傾向にあるようです。
DLマイレージで唯一と言ってもいいくらいの「Sweet spot」であるKEの日韓線。
今回の改悪で影響を受けたのでしょうか。
無事でした。
また、エールフランス航空(AF)を利用してのドバイ(DXB) – パリ(CDG)乗り継ぎ – 日本のフライトも、ビジネスクラス片道70,000マイルです。
ですが、比較的マシな使い方ができる日本 – 香港間のフライトも、ビジネスクラス片道35,000マイルに、ベトナム航空(VN)を利用したベトナム – 日本のフライトも、ビジネスクラス片道45,000マイルとなっていて、5,000マイル増えていました。
いつか、日韓線のフライトもメスが入るでしょう。
長く続いたニッポン500マイルも終了し、ますますマイレージの獲得が遠ざかっていくDL。
必要マイレージ数もどんどん多くなり、いつしかFlying Blueと大差ない状態になるでしょう。
自分はクレジットカード決済ではなく、フライトでスカイチーム上級会員を目指していますが、どうせ上級会員になるならAFのファーストクラスに搭乗できるチャンスがあるFlying Blueの上級会員になった方が良いと思います。
(AFファーストクラスはFlying Blue上級会員でないと特典航空券予約ができないので)
スカイチームメンバーの有償フライトは基本的に安いので、うまく活用して修行もしつつスカイチームメンバーのフライトでないと行けないようなところにも行ってみたいと思います。
日本航空（JAL）は、国際線のエコノミークラスで、非常口前などの足元の広い座席を有料で座席指定できるサービスを、12月3日以降搭乗分より開始する。
航空券番号が131から始まるJAL発券の航空券のうち、カナダ路線と他社運航便を除く全路線が対象で、座席指定画面から指定・購入ができる。販売開始は11月10日午後4時30分から。
片道あたりの料金は、北米・欧州・ハワイ・オーストラリア・インド線は10,000円、東南アジア線は6,000円、東アジア・グアム・マニラ・ウラジオストク線は4,000円。
JALマイレージバンクのダイヤモンド・JGCプレミア・サファイア・クリスタル会員、JALグローバルクラブ（JGC）会員、ワンワールドステイタス会員とその同行者、予約クラス「Y」の航空券は無料で指定ができる。事前座席指定ができない運賃や団体旅行運賃などの一部運賃では対象外となる。非常口座席の指定は、安全規定を満たしている必要がある。
KKabuK Styleが運営する定額制住み放題サービス「HafH」では、国内外航空券手配を含む会員サポートを開始する。
HafHでは、国内47都道府県167都市261拠点、海外80都市139拠点で居住可能となっている。航空券手配は、新たなカスタマーサポート「HafHコンシェルジュ」の機能の一つとして提供するもので、このほかにも、チャット機能を通した宿泊施設や施設周辺レストランの相談、国内・海外旅行プランの相談などにも応じるとしている。
また、東京海上日動と連携し、2021年1月1日からすべてのHafHプランに個人賠償責任保険が自動付帯されるようになる。また、ウェブサイトのリニューアル、地図検索機能のリリースなどを行ったとしている。
