【搭乗記】日本航空JL433 羽田空港（HND）⇒松山空港（MYJ）

 

今年も所用で松山へ行ってきた。

今回は花粉の季節に風邪をひいてしまい、くしゃみが出ても花粉によるものなのか風邪によるものなのかが分からず、困った。

空港移動

今回は（も）東京都内東西沿線の秘密基地から向かう。

このエリアから羽田に行く場合、以下のルートがある。

・ルート1：京急線で行くルート

・ルート2：東京モノレールで行くルート

行き方に正解はあるのだろうか？

これは人に寄るが、個人的には「ルート2」が正解。

何故なら、東京モノレール経由にすると20JALマイルが貰えるから。

マイルを貰える機会（機械）は改札を出てすぐのところにある。

向かうと先客がいた。先客はマイルを貰うのが初めてだったようで、何をかざすのか（交通系ICカード、JALカード、etc）に困っていたようだった。

今回も無事マイルをゲット。

ポイ活はこういった小さい活動の積み重ねと習慣化が重要と信じている。

そしてその積み重ねが２～３年後にビジネスクラス特典航空券に化けるのである。

チェックイン・ラウンジ

朝の羽田空港は空いていると思いきや、結構混んでいる。

JGC会員専用レーンは、人数は少ないが検査機器が旧式なのでカバンのPCを取り出すなどの不便を強いられる。

一般レーンは人は多いが検査機器が最新なので、カバンのPCはそのままで検査できるため検査効率が良い。

込み具合は一般レーン：JGC専用レーン=2:1という感じ。

どちらでもよかったのだが、貧乏根性丸出しでJGC専用レーンに行ってしまった。

その後サクララウンジに寄るが、途中のエキナカの蕎麦屋で朝食をとってきたため、水だけを頂き静かに過ごす。

時間になったので、搭乗ゲートに移動。

搭乗案内は9:50締め切りになっているので、締め切りの5分前に搭乗が開始する感じ。

搭乗はグループ1（ダイヤ様）と、グループ2（JGC）がまとめて開始。

ぱっと見結構多い印象だったが、半分くらいはただ単に並んでいたグループ3以降の搭乗客だった。

そんな訳で、グループ3の搭乗が始まる前に慌てて搭乗する。

フライト

今回の搭乗機はB737

搭乗率は驚異の9割越え。見渡した限り、空席は1席のみ。（エコノミーの最前列で、一般客には有料で販売されている席）

風邪をひいて喉が痛かったので、搭乗時にキャンディを貰い、フライト中は静かに過ごす。

こういう時に貰うドリンクはドシンプルに「水」

そうこうするうちに松山空港に向けて降下を開始、着陸の準備が進む。

今回は回り込むように入っていったが、珍しいことに、降下中に突然再上昇を始めた（風が強かったのか、操縦しくじったのかは不明）

結局空港周辺を2週くらいして無事着陸。

松山空港は着陸時にスタッフがお辞儀で迎えてくれる。素晴らしいね。

その他

今回は到着後2つのミッションがある。

一つは、JAL Wellness & Travelのチェックインスポット対応。

現在キャンペーンで国内のすべての空港がチェックインスポットになっている。

チェックインすると翌日以降で50マイルを貰える。

2つ目はJAL maas。

松山空港には鉄道が乗り入れておらず、最寄りの鉄道駅まではバス移動となる。

このバス移動、JAL maasを使うとクレカ決済ができる上、JALのマイルも貯まる。

強いて難点を言うとすれば、JAL maasのサイトが使いにくい点。

JAL maasでチケットを調達すると、スマホを乗車券として使うことができる。

ちなみに松山空港の空港リムジンバスは「みきゃんアプリ」を強く推していた。

【Playback of flight JL433 on 8th MAR 2024】

【搭乗記】ジェットスタージャパンGK208 関西国際空港（KIX）⇒成田空港（NRT）

 今年の飛び収めフライトはなんとLCC。

たまにはLCCに乗ってフルサービスキャリアのありがたみを味合わないといけないと思い、オプションを一切付けずに購入した。

大阪市内からバス代は1,600円するのと、成田から家まで同じくらいかかるので、トータル1万円弱といったところ。

それでも新幹線より安いので、罰ゲーム席（3列シートのまん中）になっても文句はない。

梅田からバスで行くことにして、早速空港行バス乗り場に着いたのだが、凄いことになっていた。

ざっくり60人くらい並んでいるんじゃなかろうか？

関空は閑散とした空港のイメージだったのだが、今は海外から観光客が押し寄せて大変になっているらしい。

保安検査場の通過に1.5時間かかる空港として海外で有名になりつつあるらしい。

出典：Crazy Security Lines At Osaka-Kansai Airport With 1.5 Hour+ Wait Periods

梅田から関空行きのバスは15分おきに出ているのが不幸中の幸いだった。激混みながらも次の次のバスに乗ることができた。

とはいえ、バスは補助席使うほどの満員御礼状態。

関空に到着し、国際線出発ロビーを見学してみたが、噂通りの凄い状況だった。

一方、国内線は今まで通りの閑散とした感じで一安心。

ちょっと早く着きすぎたのでフードコートでたこ焼きを食す。

東京では築地銀だこをよく食す。外側を油で少し揚げた感じに仕上げているので、外はカリカリなのが特徴。大阪のたこ焼きは外はふっくら、中はトロトロでトロトロ具合がとても印象的だった。

一休みしていざ搭乗ゲートへ。

JALと同じノリで保安検査場へ突撃したら、チェックインが必要とのことで指導を受ける。

チェックインカウンターに戻り、自動チェックインカウンターでの手続きを試みるが、手荷物預け入れ用の機械しか見当たらないので、有人カウンターに行く。

後から振り返るととてもラッキーだったのだが、何故か通路側の非常用座席が割り当てられた。

この時点ではよっぽど空席が出ているのかと思っていたのだが、実は満席の便だった。

手荷物にはシールを張り付けられることになっているらしく、同じ国内線の航空会社でも細かい違いを感じることができた。

搭乗券をゲットし、保安検査場に再突撃。無事搭乗ゲートまで進めることができた。

のんびり待っていると、搭乗時刻がやってくる。

通路側の席をゲットできたし、最後に搭乗すればいいと思っていたのだが、ジェットスターは「非常口座席=優先搭乗」ということになっているらしく、有難いことに真っ先に搭乗できてしまった。

非常口座席はJALと同じ感じで、シートポケットに注意事項のしおりが入っていて、CAさんに一読するように言われる。

ちなみに機材はLCCの定番A320

座席の前方に非常口の開け方が書いてあった。

非常口は乗客でも開けられるのか・・・

そういえばアシアナ航空で、乗客が飛行中に勝手に非常口ドアを開けて、修理費が約6億4000万ウォン（約6879万円）になるってニュースを見聞きしたので、ちょっと緊張が走る。

ちなみにCAさんの名札は下の名前だけになっていて、親しみやすさを打ち出している感じだった。

また、見回してみると若いCAさんが多い。

ピーチは正社員のCAがおらず、全員契約社員で、人生における一つの過程でCAをやっているような話を聞いた事があるが、ジェットスターも同じ感じなのだろうか？

そうこうしているうちに搭乗が完了し離陸。

外は暗いし、機内サービスは無いし、通路側なので着陸するまで何も撮るものが無い。

成田空港では沖止めとなった。

普通はバス移動を強いられるので嫌がる人が多いが、個人的には飛行機をカメラに収めるチャンスなのでテンションが上がる。

羽田空港だとモノレールに乗ってマイルを稼げるが、成田にはそういったものが無いのでちょっと残念。

ただ、JAL Wellness&Travelで空港チェックインキャンペーンをやっていたので、有難くマイルをゲットする。

かなり久しぶりにLCCに乗ったが、高速バスのノリで割り切れるなら全然ありかなと感じた。

【Playback of flight GK208 on 23 NOV 2023】

【搭乗記】日本航空JL127 羽田空港（HND）⇒大阪国際空港（ITM）

 

元々2023年のフライト計画で、ワンワールド特典航空券を活用して11月にクアラルンプールを経由してバンコクに行く予定だったのだが、これを2024年4月に移すことにした。

特典航空券的には関西国際空港から出発となり、別途現在の自宅のある東京から大阪へはAviosを使って手配した。

ワンワールド特典航空券の区間である関空～バンコク間は問題なくスケジュール変更が完了した。

問題はAviosを使った東京～大阪間で、以前はAviosを使った特典航空券は直前まで手数料無料でキャンセルできたのだが、最近はキャンセルするとAviosが返ってこなくなってしまったため、放棄するか、別の往路の航空券をくっつけて旅に出るか悩んだ。

結果として、せっかくの航空券なので、有難く利用させていただき、LCCで往路を手配して大阪に串揚げを食べに行くことに決定した。

いつもの通りモノレールで羽田空港に到着し、マイルをゲットする。

その後手荷物検査場を通過してラウンジでのんびりしていると、35分遅延のアナウンスが。

最近羽田発の便で遅延にあたることが多い気がする。

前回の徳島行きも遅延だったんだよね。

でも悪いことばかりでは無く、今回は特別塗装機に搭乗できる模様。

時間になり、搭乗ゲートに行くとすごい行列。

ただの行列じゃありません、上級会員様の行列です。

奥の列がJGC会員で、手前の列がJGCプレミアやダイヤ様の列です。

JALはJGC（JALグローバルクラブ）の入会基準を2024年より改定するため、これがMAXになると思われる。

早速搭乗。特別塗装機はB777だと思い込んでいましたが、B767でした。

離陸すると早速ドリンクサービス開始。飛行時間が短いということで、コールドドリンクのみのサービスとなりました。

特別塗装機なので、ドリンクのカップも特別です。

そうこうするうちに、国際線が無い、大阪国際空港（伊丹）に到着。

そういえば機内誌で伊丹からの空港バスがJAL Maasに対応しているという記事を見て、早速梅田行きのバスのチケットをJAL Maasで買ってみた。

ところが、空港から梅田行きのバスは1時間に3本しかなく、バス停に到着して3分前にバスは出発してしまっていた。

Google Mapで調べてみると、モノレールと阪急線を使えばもっと早く行けることが分かったため、キャンセルした。

キャンセル料100円がかかったが、勉強代ということで。

（昔京都に住んでいたことがあって、伊丹～京都間はバス一択だったので、その思考が残っていた。大阪市内の移動であればバスにこだわる必要は全くなかった。。。）

あと、今回特別塗装機に搭乗したので、記念に搭乗証明を貰った。

JALの特別塗装機に遭遇（搭乗）できたのはこれで人生2回目。ありがたいことです。

ありがたいついでに、JAL Wellness&Travelで開催中のチェックイン・チャレンジで、50マイルも頂きました。感謝x2

串揚げ屋さんはJAL特約店のお店を予約しておいた。

多少バッファをもって予約しておいたものの、フライト遅延でバッファを食い尽くした上に30分遅刻となった。

お店から電話がかかってきたが、予約キャンセルされることもなく、無事串揚げを堪能することができた。

心配して電話してくれた店員さんに感謝です。そして美味しい串揚げに乾杯！

【Playback of flight JL127 on 22 NOV 2023】

【搭乗記】日本航空JL464 徳島阿波おどり空港（TKS）⇒羽田空港（HND）

 

四国旅行を終えて羽田に帰るフライト

今回の旅程はざっくり↓の感じ。

徳島市を中心に淡路島行ったり、南下したり、山奥行ったりし、最終日は大歩危から高松を経由して徳島に戻る行程。

フライトは最終便なので、ギリギリまで敢行したこともあり、空港に着いたときはグロッキー状態だった。

この日はハッピーハロウィンということで、JALは空港スタッフが仮装していた。

行きの羽田発徳島行きは30分遅延したが、帰りは定刻通り出発。

機材は安定のB767。

非常口座席を選択したので足元広々。

足裏を壁面に付けるような下品な真似はしません。

そして限られた人のみが読むことのできる特別なカード（！？）を頂く。

平日の最終便ということもあり、隣は空席でとっても快適。

ツアー客が多かった印象だった。程なくして徳島を離陸。

暖かい飲み物が欲しくなり、ドリンクはビーフコンソメスープをオーダー。

ドリンク飲んだら寝落ちし、気が付いたら羽田に着陸していました。

ただ、どんなに疲労していてもミッションは忘れずに遂行します。これらの積み重ねが3年後の長距離国際線ビジネスクラス特典航空券に繋がります。

【Playback of flight JL464 on 31 OCT 2023】